Préparation · Exploitants
Préparer un plan de chargement porte-voitures : méthode pour l’exploitation
Pour préparer un plan de chargement, partez de la liste réelle des véhicules, du porte-voitures prévu et de l’ordre des livraisons. Le plan doit pouvoir être exécuté et contrôlé par le chauffeur, pas seulement contenir le bon nombre de voitures.
La première question : quel lot, pour quel départ ?
Ouvrez un dossier par départ et associez une référence à chaque véhicule. Avant de rechercher des places, vérifiez les lieux d’enlèvement et de livraison. Deux voitures identiques livrées à des endroits différents ne sont pas interchangeables dans la préparation.
Une liste utile doit permettre au chauffeur de reconnaître les véhicules et de signaler un écart sans chercher dans plusieurs échanges.
- Référence individuelle : VIN, immatriculation ou référence de parc selon les documents disponibles.
- Modèle, variante, dimensions extérieures et masse à confirmer.
- Destination, contraintes d’accès et contact pour chaque étape.
- Porteur et remorque réellement prévus, avec leurs consignes.
Références : INRS — véhicule à l’arrêt
Rassembler les données avant de chercher des places
Longueur, hauteur et empattement servent à comprendre les possibilités longitudinales. La largeur, les rétroviseurs et l’accès à la porte conducteur doivent aussi être examinés : une vue de côté ne les vérifie pas.
Pour un utilitaire, demandez la génération, la longueur et la hauteur de carrosserie. Une fiche trouvée au nom du modèle peut concerner une autre variante. Notez la source des données et les valeurs encore estimées.
Références : Renault — lecture des dimensions
Faire relire la proposition dans l’ordre des opérations
Demandez au chauffeur comment il accède aux véhicules à livrer au premier arrêt et quels réglages le plan suppose. Une disposition finale ne décrit pas forcément une séquence de chargement et de déchargement réalisable.
Si une donnée change, conservez une nouvelle version identifiable. N’envoyez pas l’ancienne feuille en supposant que la correction de la liste suffit.
Références : INRS — véhicule à l’arrêt
Ce qui doit partir avec la feuille
Transmettez les références du lot, du matériel et du chauffeur, les positions proposées, les étapes et les consignes. Ajoutez les points non résolus : variante incertaine, masse estimée ou accès de livraison à confirmer.
ASTOCAR peut réunir ces informations et produire une proposition. Son planificateur actuel ne vérifie pas toute la cinématique, la largeur ou l’arrimage. La feuille sert à préparer et transmettre ; elle ne valide pas le chargement réel.
Références : ASTOCAR — fonctions et limites
Sources consultées et limites
Vérification documentaire le 26 octobre 2026. Les références permettent de vérifier les explications ; elles ne constituent pas une validation de ce guide par leurs auteurs ou par un formateur.
- INRS ED 6459, Transport routier de marchandises : vigilant à l’arrêt comme au volant2e édition, mars 2025.
Préparation, répartition et ordre des livraisons ; prévention pendant les interventions à l’arrêt.
- Renault Master, manuel d’utilisation : dimensions en mètresPage consultée le 26 octobre 2026.
Exemple constructeur distinguant empattement, longueur, porte-à-faux, largeur et variantes. Les valeurs ne sont pas transposées à toutes les générations.
- ASTOCAR, périmètre actuel du logicielFonctionnement vérifié le 26 octobre 2026.
Description du produit vérifiée dans le code et lors de la recette : lot, recherche, export/import et stockage local. Source de l’éditeur du logiciel, distincte des référentiels métier.
Notre méthode éditoriale et le contact pour demander une correction. Les fonctions d’ASTOCAR sont décrites sur la page du logiciel.
