Organisation · Chauffeurs et Exploitants
Dans quel ordre charger et décharger un porte-voitures ?
L’ordre de chargement dépend des livraisons et de la façon dont les véhicules peuvent être placés et repris sur le matériel. Inverser la liste des clients peut donner une première piste ; cela ne constitue pas une séquence de manœuvres validée.
Partir des étapes, pas d’une règle automatique
Listez les lieux de livraison et les véhicules destinés à chacun. Faites ensuite examiner les accès aux voitures pour chaque étape. Le véhicule livré en premier doit pouvoir être repris dans les conditions prévues.
La préparation doit tenir compte à la fois des destinations et de la répartition des charges. Une organisation qui facilite la livraison peut poser une autre difficulté sur le matériel.
Références : INRS — véhicule à l’arrêt
Séparer le résultat final et le chemin pour y arriver
Un plan montre généralement où les véhicules doivent se trouver à un instant. Il ne montre pas forcément comment les faire passer, déplacer les plateaux ou accéder aux points utiles.
Faites expliquer la séquence par le chauffeur formé au matériel : quels véhicules sont concernés à chaque étape, quelles positions de travail sont nécessaires et quels points doivent être revérifiés. Ne déduisez pas les mouvements hydrauliques d’une image de côté.
Références : ECG — manuel des opérations · Code du travail — formation à la sécurité
Exemple : deux véhicules au premier arrêt, les autres au second
Supposons que le lot compte des voitures A à livrer d’abord et des voitures B à livrer ensuite. Avant de retenir le plan, posez la question : peut-on reprendre les A sans opération imprévue sur les B ?
Si la réponse n’est pas claire, le plan n’est pas encore assez préparé. Faites revoir la disposition ou l’organisation des étapes. Cet exemple sert à tester l’accès ; il n’impose pas de place ou de sens de marche à une voiture donnée.
Après une livraison partielle, réexaminer ce qui a changé
Le lot restant n’est plus celui du départ. Les vérifications nécessaires après déchargement doivent porter sur sa nouvelle configuration, en particulier la répartition, les réglages et l’immobilisation des véhicules conservés.
Dans la feuille chauffeur, distinguez les destinations et les instructions de chaque étape. Si l’ordre des clients change, faites examiner l’effet sur le chargement plutôt que de modifier seulement le nom du premier arrêt.
Références : INRS — véhicule à l’arrêt · Union européenne — répartition et arrimage
Sources consultées et limites
Vérification documentaire le 26 octobre 2026. Les références permettent de vérifier les explications ; elles ne constituent pas une validation de ce guide par leurs auteurs ou par un formateur.
- INRS ED 6459, Transport routier de marchandises : vigilant à l’arrêt comme au volant2e édition, mars 2025.
Préparation, répartition et ordre des livraisons ; prévention pendant les interventions à l’arrêt.
- ECG, Operations Quality Manual, version 10 (décembre 2023)Version 10, décembre 2023.
Chapitres 1 à 2 : manutention et organisation du transport routier ; chapitre 6 : véhicules à énergie alternative. Les tableaux et nombres de sangles anciens ne sont pas repris comme consignes actuelles.
- Code du travail, article L4141-2Texte en vigueur consulté le 26 octobre 2026.
Formation pratique et appropriée à la sécurité organisée par l’employeur.
- Directive 2014/47/UE, annexe III : principes relatifs à l’arrimageTexte et annexe consultés le 26 octobre 2026.
Principes de contrôle de la répartition des charges et résistance de l’arrimage. Aucun calcul réglementaire complet n’est fourni ici.
Notre méthode éditoriale et le contact pour demander une correction. Les fonctions d’ASTOCAR sont décrites sur la page du logiciel.
