Véhicules électriques · Chauffeurs et Exploitants
Charger une voiture électrique sur porte-voitures : que vérifier ?
Pour une voiture électrique, vérifiez la variante, les données réelles et les instructions de manutention du constructeur. L’état de charge doit permettre les opérations prévues selon ces instructions ; il n’existe pas ici de pourcentage universel à appliquer à tous les transports routiers.
Ce guide porte sur la préparation d’un transport routier courant. Il ne fournit pas de procédure de dépannage, de recharge, de lutte contre l’incendie ou de transport d’une batterie endommagée.
Identifier la version réellement transportée
Ne reprenez pas automatiquement la masse d’une version thermique portant un nom proche. La préparation doit correspondre à la variante du dossier et au véhicule présenté.
Demandez aussi si le véhicule fonctionne normalement ou s’il fait l’objet d’une procédure particulière. Une voiture électrique accidentée ou présentant une anomalie de batterie ne doit pas être traitée comme un enlèvement courant.
Références : ECG — véhicules d’occasion
Demander les instructions de manutention
Le conducteur doit comprendre comment utiliser le véhicule dans le cadre de l’opération. Les consignes de mise en route, d’immobilisation et d’éventuel mode transport dépendent du constructeur et du modèle.
Faites préciser la méthode plutôt que de chercher un réglage générique dans le menu. Un véhicule peut être actif sans produire le bruit habituel d’un moteur thermique : cette particularité doit être connue des personnes présentes.
Références : ECG — manuel des opérations
Quel niveau de batterie faut-il ?
Reprenez les exigences du constructeur et de l’opérateur pour les opérations prévues. Un pourcentage donné pour une traversée maritime ou une autre chaîne logistique ne se transpose pas automatiquement au chargement routier.
Si le véhicule ne permet pas les manœuvres prévues, signalez-le et faites organiser une prise en charge adaptée. Ne lancez pas une recharge ou une procédure de dépannage non prévue pour rattraper le départ.
Références : ECG — manuel des opérations · ECG — véhicules d’occasion
Ne pas confondre conduite et intervention électrique
Déplacer un véhicule selon la procédure de manutention n’est pas réparer son système haute tension. Les interventions électriques demandent une analyse de l’opération et des compétences appropriées ; un conseil de blog ne donne pas d’habilitation.
En cas de fumée, d’échauffement anormal ou de dommage suspect, arrêtez l’opération, mettez-vous à l’écart et faites appliquer l’alerte et la procédure du site. N’essayez pas d’ouvrir la batterie ou de manipuler des composants haute tension.
Références : INRS — opérations sur véhicules électriques · ECG — manuel des opérations
Ce que l’exploitation doit retenir
Conservez la variante, les données de masse et de dimensions, les instructions reçues et le contact à appeler si le véhicule n’est pas disponible dans l’état annoncé.
ASTOCAR peut garder des données et des consignes, mais il n’établit pas une procédure pour véhicule électrique endommagé et ne décide pas du régime de transport applicable. Ces cas doivent être examinés avec les spécialistes et interlocuteurs compétents.
Références : ASTOCAR — fonctions et limites
Sources consultées et limites
Vérification documentaire le 26 octobre 2026. Les références permettent de vérifier les explications ; elles ne constituent pas une validation de ce guide par leurs auteurs ou par un formateur.
- ECG, Manual on handling and transporting used vehiclesNovembre 2024.
État des véhicules, données d’enlèvement et particularités des véhicules d’occasion. Ne vaut pas autorisation de transporter tout véhicule endommagé.
- ECG, Operations Quality Manual, version 10 (décembre 2023)Version 10, décembre 2023.
Chapitres 1 à 2 : manutention et organisation du transport routier ; chapitre 6 : véhicules à énergie alternative. Les tableaux et nombres de sangles anciens ne sont pas repris comme consignes actuelles.
- INRS ED 6313, L’habilitation électrique : opérations sur véhicules et enginsÉdition 2018.
Distinction des opérations et prévention du risque électrique. Ne sert pas à attribuer une habilitation à distance.
- ASTOCAR, périmètre actuel du logicielFonctionnement vérifié le 26 octobre 2026.
Description du produit vérifiée dans le code et lors de la recette : lot, recherche, export/import et stockage local. Source de l’éditeur du logiciel, distincte des référentiels métier.
Notre méthode éditoriale et le contact pour demander une correction. Les fonctions d’ASTOCAR sont décrites sur la page du logiciel.
