Arrimage · Chauffeurs et Exploitants
Arrimage d’une voiture sur porte-voitures : sangles, cales et vérifications
L’arrimage maintient le véhicule pendant le transport ; le calage contribue à limiter ses mouvements. Le matériel, la position de la voiture et les prescriptions applicables déterminent la méthode. Un nombre de sangles trouvé seul sur internet ne suffit pas.
Cette page aide à lire les consignes d’arrimage. Elle ne donne pas de montage universel, de nombre minimal de sangles ou de procédure de remplacement d’un équipement.
Placement et arrimage ne répondent pas à la même question
Une voiture peut être bien placée sur un plan et ne pas être correctement immobilisée pour la route. Le frein de stationnement ou une position de boîte ne constituent pas, à eux seuls, la démonstration d’un arrimage adapté.
L’INRS distingue les moyens de maintien et leurs capacités. Dans votre activité, demandez la procédure qui correspond au porte-voitures, aux véhicules transportés et aux équipements réellement disponibles.
Références : INRS — principes d’arrimage
Combien de sangles faut-il par voiture ?
Il n’y a pas un chiffre à reprendre sans son contexte. Il faut connaître le système de sanglage et de calage, la position du véhicule, les points prévus et les exigences applicables au transport. Faites préciser cette combinaison dans les consignes de travail.
La référence VDI 2700 Blatt 8.1 a été publiée dans une édition de septembre 2024. Le manuel ECG version 10, daté de décembre 2023, contient encore une introduction d’arrimage renvoyant à une évolution antérieure. Ici, ses anciens nombres de sangles ne sont donc pas repris comme consignes actuelles.
Nous avons consulté la notice publique VDI et l’information ECG sur la révision, pas le texte intégral payant de la norme. Nous n’en déduisons ni un montage précis ni une application identique dans tous les pays.
Références : VDI — édition de septembre 2024 · ECG — évolution du référentiel VDI · ECG — manuel des opérations
Ce qu’il faut faire expliquer sur le matériel
Faites identifier les équipements compatibles, les points d’ancrage autorisés, la méthode de contrôle et les critères de mise à l’écart d’un accessoire. Une sangle et son point de fixation doivent être considérés ensemble.
Si une cale ne peut pas être posée comme prévu, si un point est inaccessible ou si un accessoire semble défectueux, demandez une solution prévue et validée. N’ajoutez pas au hasard une sangle sur une pièce qui paraît solide.
- Quelle procédure et quelle version sont utilisées dans l’entreprise ?
- Quels accessoires sont prévus pour cette configuration ?
- Qui contrôle leur état et leur compatibilité ?
- Que faire si la procédure ne peut pas être appliquée telle quelle ?
Références : INRS — principes d’arrimage · VDI — édition de septembre 2024
Prévoir aussi l’accès de l’opérateur
La possibilité d’atteindre un point d’arrimage en sécurité compte dans la préparation du chargement. Une voiture qui tient sur le plateau mais impose une intervention hors des protections prévues signale un problème à résoudre.
Les vérifications pendant le transport et après une modification doivent suivre les consignes applicables. ASTOCAR ne calcule pas le dimensionnement des sangles et ne valide pas l’arrimage.
Références : INRS — prévention en transport · ASTOCAR — fonctions et limites
Sources consultées et limites
Vérification documentaire le 26 octobre 2026. Les références permettent de vérifier les explications ; elles ne constituent pas une validation de ce guide par leurs auteurs ou par un formateur.
- INRS ED 6145, Arrimage des charges sur les véhicules routiersÉdition 2013.
Notions d’arrimage, résistance et formation. Document général ancien : aucune valeur de hauteur ou procédure automobile n’en est présentée comme règle universelle actuelle.
- VDI 2700 Blatt 8.1, arrimage des voitures et utilitaires légers sur porte-véhiculesSeptembre 2024.
Seules la notice publique de l’éditeur et la date d’édition ont été consultées ; le texte intégral payant n’a pas été étudié. Aucune procédure de sanglage n’en est déduite.
- ECG, VDI Guideline on lashingPage consultée le 26 octobre 2026.
Contexte de la mise à jour de septembre 2024. Ne démontre pas que toutes les dispositions s’appliquent identiquement dans chaque pays.
- ECG, Operations Quality Manual, version 10 (décembre 2023)Version 10, décembre 2023.
Chapitres 1 à 2 : manutention et organisation du transport routier ; chapitre 6 : véhicules à énergie alternative. Les tableaux et nombres de sangles anciens ne sont pas repris comme consignes actuelles.
- INRS ED 6095, Transport routier de marchandises : évaluation des risquesMars 2022.
Organisation des opérations, circulation et coactivité ; annexe sur le protocole de sécurité.
- ASTOCAR, périmètre actuel du logicielFonctionnement vérifié le 26 octobre 2026.
Description du produit vérifiée dans le code et lors de la recette : lot, recherche, export/import et stockage local. Source de l’éditeur du logiciel, distincte des référentiels métier.
Notre méthode éditoriale et le contact pour demander une correction. Les fonctions d’ASTOCAR sont décrites sur la page du logiciel.
